Tegucigalpa - Las autoridades de la Dirección de Aeronáutica Civil conocían de las constantes entradas y salidas del misterioso avión Grumman a territorio hondureño, pero no revelaron esa información, sino hasta horas después que el aparato fuera subastado por más de 14 millones de lempiras.

El director de Aeronáutica Civil, Guillermo Seaman, confirmó hoy que el misterioso jet Grumman ingresó en varias oportunidades a Honduras durante el año 2005, pero se abstuvo de proporcionar las fechas, la procedencia del mismo y el plan de vuelo que se utilizó en esas oportunidades.

Seaman reveló a la emisora Radio Cadena Voces que esa información le fue proporcionada al presidente de la República Manuel Zelaya en las últimas horas, precisamente un día después que se adjudicara el aparato a una empresa estadounidense por una cifra de 736,000 dólares.

Con esta confesión, las indagaciones que se realizan, desde casi un año, por este polémico caso cobran otro curso, pero falta confirmar si la Fiscalía Contra el Crimen Organizado contaba con esta información y si existen las bitácoras de vuelo que se utilizaron en los diferentes ingresos que hizo la aeronave al país.

También falta determinar las personas que venían dentro del aeroplano las últimas veces que entró al territorio nacional, trabajo que correspondía determinar a la Dirección de Migración y Extranjería, quien es la encargada de velar por el ingreso legal de todas las personas que llegan y salen del país.

El miércoles anterior, el presidente Zelaya Rosales atribuyó a una “operación fallida del narcotráfico” la aparición del misterioso avión Grumman en el aeropuerto Toncontín el pasado 24 de febrero, y reveló que la aeronave ya había entrado en otras oportunidades al país en aparentes actividades ilegales.

En sus declaraciones, el gobernante quiso responsabilizar a la administración anterior al señalar que “estábamos entrando en el nuevo gobierno, algo les falló, ya no estaban los mismos empleados, ya había cambios en Aeronáutica, algo falló ahí, pero eso fue el primer mes de gobierno”.

No obstante, Seaman admitió que los cambios que se hicieron en Aeronáutica Civil al inicio del gobierno de Zelaya fueron en la parte administrativa y ejecutiva, no así en la parte técnica, es decir, que se mantuvieron los controladores aéreos por tratarse de personal técnico que no se puede reemplazar de la noche a la mañana.

El funcionario reveló que el día que el aparato aterrizó en Toncontín, el 24 de febrero del año pasado, el plan de vuelo se pedía autorización para aterrizar a las 5:00 de la tarde y luego a las 9:00 de la noche, pero finalmente lo hicieron a las 11:13 de la noche, hora en la que los controladores aéreos y el personal de migración están fuera de labores.

La hora de ingreso fue inusual si se toma en cuenta que el aeropuerto se mantiene abierto de 5:00 de la mañana a 10:00 de la noche y fuera de esas horas solo queda el personal de vigilancia y otros empleados que no tienen nada que ver con el aterrizaje y despegue de aviones.

No obstante, el director de Aeronáutica Civil confió que ese día se dejó a varios controladores aéreos y un supervisor de turno para que autorizaran y supervisaran el ingreso de la aeronave al aeropuerto Toncontín, pero se abstuvo de confirmar sus nombres aduciendo que no los tenía en ese momento.

Según la información que maneja la Fiscalía, los operadores que laboraban el día del aterrizaje del jet eran: Wilfredo Flores, Ramón Moncada, supervisor de turno, y otro cuyo nombre no se precisó, pero que al parecer no participó en la autorización del descenso porque en ese momento se encontraba con problemas de salud.

A principios de junio del año pasado, Proceso Digital tuvo acceso a información de que uno de los tres controladores aéreos que se encontraban en la torre ese día, pidió que se le autorizaran sus vacaciones e inmediatamente viajó a Estados Unidos, junto con sus parientes más cercanos.

Seaman a todos los controladores aéreos el Ministerio Público les tomó su correspondiente declaración.

Esto aparentemente se dio días después que las autoridades hondureñas iniciaran formalmente la investigación por el abandono del jet. Se desconoce si esa situación fue investigada por el Ministerio Público, dado el hermetismo con que sus autoridades han manejado el caso.

En esa oportunidad también se informó que uno de los dos pilotos mexicanos, que trajo el lujoso aeroplano a suelo hondureño, llamó por teléfono e intentó sobornar al director de Aeronáutica Civil, para que le permitiera sacarlo del país sin despertar sospechas y antes que surgiera el escándalo.

El vicepresidente de la Asociación de Fiscales del Ministerio Público, Jari Dixon, dijo estar sorprendido por las declaraciones del director de Aeronáutica Civil en vista que se hacen a un año de que la aeronave apareciera en el aeropuerto Toncontín y precisamente a unas horas de que el mismo fuera subastado.

Dijo que el Ministerio Público no debe permanecer callado o tapando un acto que todo mundo sabe que es irregular. Dixon pidió al Congreso Nacional que proceda a la interpelación del fiscal general Leonidas Rosa Bautista para que de a conocer a la opinión pública todo lo relacionado a este caso.